全体的には、踏みこむストロークは減っております、これは、クラッチ交換したとき初期型と違い現行型は改良されてクラッチプレートの間隔が薄く出来ており、踏み込み量も少なくなったそうです、タイプＳのクラッチペタルはストロークの踏みシロを少なくするタイプだそうです。
以前とはストロークの違いははっきりしています、踵もそんなに疲れません、ただ、繋がる位置関係はやはり手前で繋がりますが、全体的に短くなったので楽にクラッチ操作はできます。価格は3,100円でした。工賃はサスペンション(タイプS)に交換したのでタダにしてくれました。ペタル交換だけだと工賃は9,000円ぐらいかかるそうです。金額は以下の通りです。
| クラッチペダル交換 | ||
| クラッチセット | 22000PR7305 | 90,800円 |
| ベアリングクラッチレリーズ | 22810PR8003 | 11,700円 |
| ギアミッションオイル | 2.1L | 2,142円 |
| 工賃 | 51,000円 | |
| エンジンマウント交換 | ||
| ラバーミッションマウンティング(MT) | 50805SL0010 | 11,300円 |
| リヤーエンジンマウンティング | 50810SL0900 | 11,300円 |
| サイドエンジンマウンティング | 50820SL0000 | 8,500円 |
| ラバーAssyフロントエンジン | 50840SL0900 | 11,300円 |
| 工賃 | 30,000円 |
マウントに関しては、前後だけでもいいと言うことも言ってました。(T.N.、神奈川県、1999.6.)