初期症状
- ＰＧＭ－Ｆ１警告ランプ点灯
- 変速タイミングが変になり、エンジン回転に異常が生じます。(3000回転より上がらないなーっと思ってると、タイミングが遅れて上がったりなど)
経過
- Dレンジで発進すると1速・2速・うぃーん(エンジン回転のみ上昇・ギヤーがニュートラル状態)・・・3速に入らなくなりました。
- そのうちDレンジでの走行不可能になり、手動1速発進を試みるもギヤー入らずニュートラル状態。2速発進して3速に入れても、ギヤー入らずニュートラル状態。2速で走っていても、急にニュートラル状態になってみたり・・・。こうなるとバックギヤーにも入りません。こうなったら、惰性で路肩に止めてエンジンの再始動です。 この状態で30Kmど走行しドキドキものでした。
- スーパーチャジャーが付いてる様な異音が出ます。NSXってNAなのに・・・。
現状
- 2速のみ走行可能・バックも大丈夫みたい。
昨日、入院させましたので詳しい事が解り次第、報告いたします。(修理代がいくらになるか、ビクビクしてます。)
診断
先ほど、ホンダベルノより電話が有りました。
- PGM-F1ランプ点灯は、ATの故障とは、無関係のようです。不燃焼を検知したそうです。安いセルフのガソリン入れたからかなぁと一人で納得しています。もう絶対いれない！
- ATはミッションごと交換すると、目が飛び出る金額になるそうですが、バラして壊れている場所のみ交換すれば安く直るそうです。安く? 修理は、ATミッションをバラして直すので、専用の機械のある工場に持ち込んで作業するそうです。部品は、在庫するような部品じゃないので、これから作るそうです。オーダーメイド? 作業完了日は、後日連絡をくれるそうです。早く帰ってこーい!。今のところ43万(税込み)くらい掛かるそうです。
- 原因は、過激な走行?。でもサーキットは走ったこと無いんだけど・・・。月1・2回箱根に行くけど・・・。1速でひっぱちゃいけないとか・・・。でも2速・3速の方が良く使うんだけど・・・。ちゃんと停止してから、バックギヤーに入れてないとか・・・。
完了
無事退院出来ました。工事内容は下記の通りです。
| オートマミッション乗せ替え | 212,200円 |
| コンバーターASSY | 109,000円 |
| ATオイル | 5,775円 |
| ラジエター液 | 3,000円 |
| ブレーキフルード | 1,630円 |
| 工賃 | 49,000円 |
| 合計 | 380,605円 |
| 税金 | 19,030円 |
サスペンションも外した為に、ブレーキフルード料金が発生しました(替えたばかりだったのに)。ラジエター液はATオイルクーラー用って言ってました(付いてるとは・・・)。壊れた個所等について説明された事は良く解りませんでした。
乗った感じは、4000回転近くが力強くなった気がしました。エンジンブレーキの効きは変わりません。直って良かったです。(神奈川県のO.I.さんに情報提供いただきました。2001.06.)